尖叫大电影,加勒比海盗2在线_OTA被关注,汽车还能怎么「软」

已往,OTA是造车新势力重点强调的焦点竞争力,现在,不愿落伍的传统车企也“跟上来”了。

造车新势力已往一年市值飞涨的征象,绝对可以入选“汽车圈2020年x大魔幻事宜”。市场之所以给出新势力云云高的估值,很大程度上源于对其智能化远景的看好。时至今日,智能化浪潮已是势不可挡,这种趋势在2021年开年加倍显著。

无论是年头蔚来推出的ET7,照样智己汽车公布的新车型,都宣称具有L3级以上的自动驾驶功效。该功效虽然无法在新车交付时就实现,却能在后续整车OTA升级中提供应用户。

已往,OTA是造车新势力重点强调的焦点竞争力,现在,不愿落伍的传统车企也“跟上来”了。“与造车新势力相比,传统车企对OTA有着更强的需求与创新要求。”科技公司爱瑟福总经理袁旭辉示意。

这家专注于研发车载网络系统方案的公司,建立于2008年。现在已与一汽、长安、东风、广汽等多家主机厂杀青互助。

传统车企简直面临“重压”。一面是不停下行的车市,一面是来自造车新势力的“威胁”,两种因素不停驱使着传统车企转型。因而汽车圈泛起了一种新趋势:传统车企相继建立自力运营的新品牌,也加倍重视软件能力,希望新车能够通过OTA常用常新。

去年广州车展宣布自力运营的广汽埃安,瞄准高端智能电动车市场,通过与爱瑟福的互助,近期在AION LX、AION V等车型上举行了一系列OTA升级流动。不仅包罗影戏购票、空气净化等新功效,也涉及冬季续航、高精舆图等与用户行车平安相关的内容。

这只是当下汽车行业生长中的一个小小缩影,智能化越来越成为现在所有车企的结构重点。 

01、车企的阳谋

智能化改变的不仅是汽车的形态,更是在推翻汽车原有的商业模式。“汽车正在不停进化,逐渐从靠硬件驱动的机械变为软件驱动的电子产品。”袁旭辉这样描绘汽车的演进历程,“更多车企将OTA项目提上日程。”

这也是现在“软件界说汽车”在业界越来越“盛行”的缘故原由。

OTA手艺(Over-The-Air technology,空中下载手艺)原本应用于手机领域,随之汽车产业的生长,诸多为移动产业提供OTA的软件供应商率先转向汽车领域。

这种手艺能够通过移动通讯的接口远程管理软件,实现了对现有功效的优化、BUG的修复、及新功效的推送,取代了到4S店通过整车OBD对响应ECU举行软件升级的传统做法,堪称汽车不停发展的“生命通道”。 

在OTA手艺的协助下,车企能够在云端对车载系统和组件举行远程诊断,提前发现问题。即便问题已经发生,车企也能对已出售的车型举行远程修复,而非接纳召回手段,这种方式能极大节约成本。

更主要的是,OTA也可以为新车随时随地提供更多适用性功效,增添用户粘性。得益于此,主机厂能从以售卖硬件为主的方式变为售卖软件,并源源不停以此赢利,增添收入渠道。“基本所有车企都在计划和结构数字化运营和管理体系。”袁旭辉示意,“OTA服务能很好实现这一功效,加速相关企业数字化运营建设措施。”

但想要自己实现OTA,车企必须要重新构建系统架构。对于近几年才最先醒悟的传统车企而言,实现难度可以想象。袁旭辉透露,现在许多传统车企只能对单个ECU举行更新升级,“这远远不够。”这种情况下,车企必须寻找能够助力其OTA的供应商。

手艺水平是最主要的考量因素。“在业界,我们在车载网络复杂性方面的手艺能力对照突出。”袁旭辉如是归纳综合爱瑟福的优势。得益于此,海内已有一汽、东风、长安、广汽、北汽、长城、蔚来等多家车企接纳其系统整体解决方案。其中,爱瑟福在一汽、东风、广汽、江铃福特的市场占有率为100%。 

这家建立于2008年的科技公司,专注于车载网络,如新型车规级AVB以太网硬件和软件、平安OTA更新软件和云解决方案,焦点手艺团队具有15年以上的专业研发履历,大部分成员来自HARMAN、DELPHI、BOSCH、VALEO等公司。

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出于对中国汽车市场远景的看好,爱瑟福于2017年进入中国,希望为海内车企提供快速的本地化支持。近三年,其在中国区域申请和拟申请以及审批中的专利已经跨越20项。

02、若何变“软”一辆汽车

虽然近几年传统车企在不停加码智能化,但实在他们已经处于“落伍追赶”的状态。若是追溯汽车OTA的历史,特斯拉是当之无愧的“吃螃蟹的人”。

2012年,特斯拉在Model S下线三个月后,首次对这款车型举行了OTA推送,不仅修复了钥匙卡等破绽,也对新车的续航里程、最高速率、乘坐舒适度等方面举行了升级。那时的传统车企并未意识到,OTA对整车价值的“推翻”。 

但若是放眼现在的汽车圈,OTA手艺基本已经成为新车标配。一汽、东风、广汽、北汽等传统车企都于近年推出了可OTA升级的新车型。作为他们的互助伙伴,爱瑟福会凭据传统车企偏好整体打包解决方案的特点,提供较为完整的设计结构和明确的项目时间表,并协助其逐步实现相关功效。

在与广汽埃安的互助中,爱瑟福在ADiGO(智驾互联)生态系统中饰演主要角色,协助埃安打造“懂你、懂车、懂生涯”智能汽车的目的。不同于以往汽车OTA需要数个小时的完成时间,搭载爱瑟福方案的AION S、AION LX等车型在5-15分钟就能完成升级,此外系统配备的“备份回滚机制”能够保障车机稳定性和使用平安。

在OTA过程中,现在多数主流车企都会对车主便利服务方面较为关注。与此同时,娱乐性能也是车企现阶段的另一个关注重点。AION V在OTA后新增影戏购票功效,支持多种语音一键叫醒,而包罗AION LX、AION S在内的车型都不停升级应用商铺,唱吧、酷我、酷狗、喜马拉雅等应用相继上线。

在OTA手艺的加持下,汽车越来越向“第二起居室”的观点“靠拢”,这险些成为新车当下必须要实现的功效。而另一个主要趋势是,主机厂加倍关注汽车的动力性能和自动驾驶功效,这代表未来。 

过往时间,考虑到新能源车在冬季的续航问题,AION S通过OTA新导入“冬季续航模式”,当动力电池处于最低温度0℃以下行车时,车辆会自动开启电池加热系统,珍爱电池和车辆动力性。与此同时,升级后配备高精舆图的AION LX,能在天下28个都会的高速公路、都会快速路范围内使用响应的自动驾驶功效。 

“现有OTA是对整车功效的升级,现在传统车企都最先重视起来了,也往往有对照清晰的手艺计谋。”站在现在的时间截点上,袁旭辉展望道,“下一个风口将是远程诊断、预诊断。”基于这种判断,爱瑟福借助OTA手艺,想要买通从车端到云端的通道,形成一个智能闭环,并基于大数据分析做远程诊断、预诊断的功效拓展,与整个汽车生态链深度融合,渗透到未来汽车生涯的方方面面。

这是OTA的未来容貌,这种生态意识也与车企打造生态空间的想法不约而同。物联网的大靠山下,汽车将逐渐生长成为其中的一个载体,成为物联网的一部分。随之,汽车的生命周期和可延展性都具有极大的想象空间。

可以预见的未来,汽车升级的需求逐渐晴朗,软件将越来越成为界说汽车的决定性因素,OTA的未来也大有想象空间。 

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