张俊seo_通讯:揭秘香港“民心桥”——将军澳跨湾毗邻路海上毗邻大桥

  中新社香港4月30日电 题:揭秘香港“民心桥”——将军澳跨湾毗邻路海上毗邻大桥

  中新社记者 刘辰瑶 史冰筠

  随同100米钢制边跨稳稳地落在V形桥墩上,长逾400米的香港将军澳跨湾毗邻路主体于30日上午11时30分安装完成。这标志着,这一香港民心工程离全线融会再近一步。

  市民投票设计 解决40万人交通难题

  经由近20年的生长,将军澳作为香港第三代新市镇已经有超40万住民。然而将军澳与九龙区的陆上通道仅有一条往来双排车道。不少市民反映,一到上下班岑岭时段,该区域交通险些瘫痪。

  为此,香港政府决议为收支将军澳修建另一条通道——将军澳跨湾毗邻路 。这一工程海上部门1.1公里,加上地面毗邻路,全长约1.8公里。而其中海上毗邻大桥的设计,则向社会各界征集方案,初选出了6个方案交与民众投票, 最终名为“活力无限”的设计胜出。从这一设计的效果图看,大桥两条外展的蝴蝶拱从侧面看去形似数学符号“∞”, 寓意着将军澳区域活力无限,象征着新区的生长愿景。

  2018年中国路桥(香港)有限公司中标此项目,最先了主桥和相关工程的建设。

  “这是香港一项主要的民生工程,是香港少有的由市民介入投票设计的工程。”中国路桥(香港)有限公司董事长、项目总指挥阚军向中新社记者先容这座代表着香港市民期待和心意的跨湾桥。

  雅观与科技兼顾 创多个“首次”

  “见到这座桥的设计时就预推测了制作历程将相当难。”阚军先容,两侧蝴蝶拱既是大桥的标志性特征,又是全球首次大规模使用S690超强钢材的桥梁,两条拱肋重约4000吨。

  他告诉记者,接纳超强钢可大大削减该结构的自重及修建尺寸,让拱肋看起来加倍雅观具有现代感。然则质料高密度、高强度的特征却又给修建施工带来了极大的挑战。

  阚军注释说, 钢材对温度、湿度和风等因素要求极其严酷,对其加工有更高的要求。除此之外,项目中使用的“浮托法”造桥、整体预制桥墩、电绝缘体内预应力钢绞线防侵蚀等手艺工艺,都是香港甚至是天下首次。而每一个首次的背后,都凝聚着建设者的智慧与艰辛。

  内地制造+香港安装 珍爱海湾环境

  “环保应该是修建历程中最大的难题。”阚军回首设计修建方案时说,将军澳海湾很美,市民也对环保有着极大期待,若用传统的工艺直接海上动工,无疑将对生态造成极大影响。以是除了基础桥墩和桩基一定要现场浇筑,其他部门都用“预制+安装”的方式。

  阚军说,这也是这座桥最大的亮点——内地制造+香港安装。制作团队将整条主桥分为三部门,中部长214米的双拱及箱梁和左右两侧各100米的边跨,均在江苏南通工厂制作,桥梁下方承托的V形的桥墩也由现场浇筑改为场外预制。

  这也让市民、议员、监工部门曾生疑问,为什么开工后现场没人事情?阚军示意,远程的制作,不仅保证工程的质量,削减工人高台作业,也制造了一个滋扰只管小的施工环境,进一步实现了环境珍爱的社会责任,不负对市民的准许。“将军澳的海这么美,我们建桥一定要珍爱。”

  天下最大规模“浮托”误差小于10毫米

  运输与安装则是又一挑战。双拱钢桥经海路从江苏运到香港,跨5省1市,全程1663公里,途中还受到台风的袭扰,其中的难度可想而知。

  阚军先容,这座桥的安装是天下上现在最大规模的接纳“浮托法”安装的项目。“浮托法”就是把要安装的箱梁放置在半潜拖船上并移至预定地址,在平潮期内让半潜拖船压水,降低桥的高度直至其放置在桥墩上。

  据领会,在28日举行的一侧边跨安装中,建设者们用4个小时一次安装乐成。经丈量误差不到10毫米,刷新了该项目的最小误差纪录。

  采访当日,记者登上约七层楼高的主桥一眼望去,蝴蝶形的拱桥两翼沿海绽开,拥有四车道、自行车道和行人性的大桥气焰恢宏。站在桥上,可将整个将军澳海湾一览无余,碧蓝的海、绵延升沉的山,大桥灵动的造型与将军澳充满生气的社区相呼应。

  据悉,该工程将于2022年完工并交付使用,届时它定将成为一个让香港市民都可共享打卡的新地标。(完)

编辑:甘甜】