热搜_沿着高速看中国:构确立体交通网 买通经济生长“大动脉”

人民网南宁5月1日电 (记者乔雪峰)经济生长,交通先行。“十三五”以来,广西坚持交通“先行官”定位,实行交通优先生长战略,牢牢捉住交通强国建设试点和西部陆海新通道、粤港澳大湾区建设等战略时机,不停加速综合交通运输基础设施建设,全力买通经济生长“大动脉”。

住手2020年底,广西铁路营业里程达5206公里,高铁营业里程达1792公里,铁路网密度为天下平均水平的1.6倍;公路总里程达13.16万公里,高速公路总里程达6803公里,县县通高速公路比例达96%;北部湾港和内河口岸年综合通过能力划分为2.77亿吨和1.22亿吨;沿海航道里程205.3公里,内河航道通航里程5876.2公里。

开端建成“四位一体”现代立体交通名目

高铁和地铁同层并线,高铁地铁候车大厅与换乘大厅同层设置,游客在高铁、地铁、机场间可迅速便捷换乘,这在海内并不多见的综合立体交通枢纽将在南宁成为现实。

广西南宁国际空港综合交通枢纽工程(简称GTC项目)同步引入高铁南崇线及地铁机场线,是继上海虹桥机场、北京大兴机场、成都双流等一线都会机场之后,国家开发建设的新一批引入高铁及地铁的机场综合交通枢纽。

4月26日,广西南宁机场综合交通枢纽建设有限公司党委副书记、总司理罗贤民接受记者采访时示意,GTC项目是广西第一个集民航、高铁、地铁和高速公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽建设项目,旨在打造一座绿色枢纽、文化枢纽、特色枢纽。

据罗贤民先容,该项目概算投资66.46亿元,由三部门组成:一是南宁至崇左铁路引入机场隧道(3185米);二是都会轨道交通机场线引入机场隧道(2988米);三是综合交通中央(焦点功效区),由机场停车库、南崇铁路机场站、都会轨道交通机场站、公共换乘空间及下沉广场等组成,修建地上1层、地下2层,总修建面积约30.5万㎡。

记者在项目建设现场采访了中建八局南方公司广西分公司手艺工程师蒙思宇,他告诉记者,该项目于2019年10月15日开工建设,设计建设工期36个月,到2022年10月,项目综合交通中央、南宁至崇左铁路引入机场隧道与南宁至崇左铁路同步建成投入使用。

此外,蒙思宇还示意,该项目将全力打造航空、铁路、地铁、高速公路等多种信息采集、交互、处置的智能化系统,如智慧消防、智慧安防、动态能源治理系统、智慧灯具控制系统、室内人行导航系统等,智慧车库设置AGV机械人自动泊车系统、智能无人收费系统、车位指导系统,大大提高交通便捷性、出行便利性。

这只是广西实行交通优先生长战略的一个缩影。近年来,广西高度重视交通运输生长,以交通强国建设为指引,加速推进“南向、北联、东融、西合”交通大通道建设,加速破瓶颈、补短板、强弱项的措施,鼎力推动广西全区交通运输事业实现追赶型、跨越式、超通例生长。

“十三五”时期,广西累计完成综合交通牢靠资产投资超6000亿元,比“十二五”时期增进21%,开端形成干线铁路“五纵五横”主骨架、高速公路“六横七纵八支线”主网络、“一干七支”内河航道网、北部湾国际门户港、“两干六支”民航机场系统、主干油气管道网,开端建成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”现代立体交通名目,基本实现了交通运输生长阶段由“基本顺应”向“适度领先”的重大跃升。

打造国际枢纽海港 建设开放互助高地

“一湾相挽十一国,良性互动东中西。”辽阔的北部湾将广西与东盟牢牢相连。早在西汉时期,广西合浦就是古代“海上丝绸之路”的始发港之一,从这里可到印度、斯里兰卡等地。

一直以来,海运都是中国和东盟最主要的商业运输方式之一,口岸则是海运的焦点设施。中国与东盟经贸关系越来越慎密,口岸联系与互助也不停加深,北部湾港也成为我国西南出海口最忙碌的口岸之一。

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忙碌的北部湾防城港码头。广西交通运输厅供图

记者看到,在北部湾港港区,汽笛阵阵鸣响,一排排大型的龙门吊升降腾挪,地面上的集装箱运载车辆往来穿梭,四处出现一派忙碌情景。

今年3月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网设计纲要》(以下简称《纲要》),明确将北部湾港与上海港、深圳港、广州港等10个口岸一并列为国际枢纽海港。

据领会,北部湾港包罗防城港、钦州、北海三个港区,现在拥有及治理沿海生产性泊位77个,万吨级以上泊位70个,10万吨级以上泊位28个,15万吨级以上泊位14个,20万吨级以上泊位4个,年吞吐能力跨越3亿吨。现在共开通内外贸集装箱航线53条,基本实现了东友邦家及天下沿海主要口岸全笼罩。

“《纲要》明确将北部湾港列为国际枢纽海港,预示着广西向圆梦国际大港又迈进一步。”广西交通运输厅厅长陈鸿起先容,下一步,当地将抓紧开展北部湾国际枢纽海港设计研究,优化重点港区结构;加速推进西部陆海新通道(平陆)运河和北部湾港一大批重大港航工程等硬、软件设施项目,打牢北部湾国际枢纽海港基础。

“‘十三五’时代,北部湾港生产谋划始终保持高速增进势头,2020年北部湾港集装箱增速跨越30%,增速居天下沿海主要口岸第1位。”北部湾港股份有限公司总司理陈斯禄接受记者采访时示意,货物吞吐量从2015年的1.28亿吨增进到2020年的2.38亿吨,年均增进率达13.94%,其中集装箱从2015年的141万标箱增进到2020年的505万标箱,年均增进率达30.31%,远高于天下沿海口岸平均增进水平。

陈斯禄示意,下一步围绕北部湾国际枢纽海港建设目的义务,全力打造“成本最优、服务最好、效率最高”的绿色口岸。力争到“十四五”末,口岸吞吐量突破4亿吨、集装箱吞吐量突破“万万标箱”的义务目的。

蓝图已然绘就,梦想终会实现。随着集疏运、无水港、物流园等一批重大项目投资的起劲推进,广西北部湾港这个更高水平开放的国际枢纽海港正在冉冉升起。

推动水运交通高质量生长 促进区域经济协调生长

广西水资源蓬勃,内河上溯云南、贵州,下达粤港澳,全区河流总长约4.45万公里,海岸线总长1629公里,约为中国海岸线总长的十分之一。

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十八大以来,梧州西江黄金水路建设获得蓬勃生长。广西交通运输厅供图

“我们登船的民生码头就是西江航运干线的起点,西江航运干线在南宁市区局限内称邕江,是南宁的母亲河,2000吨级船舶可以从南宁直接航行通往粤港澳。”广西港航生长中央党委书记王永兴告诉记者,三条主要的支流右江、红水河、柳黔江平均漫衍,以上河流就组成了国家设计的西南水运出海“一干三通道”。

据领会,住手2020年底,广西内河航道总里程到达5873公里,西江拥有生产性泊位528个(其中千吨级以上泊位168个),口岸货物综合通过能力1.22亿吨,完成吞吐量1.73亿吨,完成航运货运量2.64亿吨。

其中,广西贵港港突破1亿吨,成为珠江水系首个亿吨大港。梧州长洲水利枢纽过闸货物到达1.5亿吨,跨越三峡枢纽,过货量位居天下第一。

据王永兴先容,航运业的生长促进了造船业生长,当前西江在建船舶1340余艘,造船增速为天下首位。西江黄金水道毗邻珠江,催生并促进了珠西经济带的繁荣和生长。

王永兴示意,“十四五”时期,广西水运将充实行使国家加速建设交通强国、西部陆海新通道,以及我区周全临接粤港澳大湾区和自贸区建设的有利时机,围绕打造北部湾国际枢纽海港和西江黄金水道升级版目的,狠抓水运基础设施项目建设,着力提升服务能力水平,推动水运交通高质量生长。“更好地实现西南区域和老小边区与粤港澳大湾区的经济互动,促进区域经济的协调生长和墟落振兴。”