网络建设_沿着高速看中国 | 在路上,明白中国经济景物

  新华社北京5月1日电 题:在路上,明白中国经济景物

  新华社记者

  睁开中国舆图,一条条蹊径,如毛细血管在神州大地延伸、铺展。其中,粗壮线条绘就的高速公路如自动脉,它们压缩时空、毗邻都会,助力中国经济加速向前。

  1984年6月27日,东北大地,大陆兴建最早的高速公路——沈大高速公路开工。

  改造开放初期,辽宁省工业快速生长,但沈阳至大连的公路行车时速平均还不到30公里。路,卡住了当地进一步生长的“脖子”。

  彼时,高速公路照样一个生疏的词汇。“建设成本高,走路还要交钱,许多人郁闷路修睦了没人走。”昔时介入设计沈大高速的薛景为回忆。

 

  1990年9月1日,经由六年零两个月的施工,双向四车道、设计行车速率120公里每小时、全程375公里的沈大高速公路全线通车。

  昔时底,沈大高速公路车流量就突破140万台次。

  大连港通船务有限公司主营钢卷、钢板等质料运输,公司地址选在距离沈大高速公路入口处不到5公里处。该公司营业部司理闵莉说,客户对物流周期及天真性要求高,汽车通过沈大高速公路半天就能运达。此外,汽运“门到门”的怪异优势也深受客户青睐。

  以路为媒,产聚业兴。经由30多年的生长,沈阳的装备制造业、大连的石化和高新手艺产业、鞍山的钢铁产业、辽宁重点建设的农产物加工业等,大多集中在沈大高速公路沿线,形成高速公路经济带。

  据统计,沈大高速公路开通初期全线日均流量3300台次,现在日均流量到达24.7万台次。“沿线沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连这5座都会,所缔造的GDP占到全省的70%以上。‘黄金通道’真正展现出了黄金效应。”辽宁省交通运输厅运输处副处长于文龙说。

  若是说沈大高速买通了辽宁经济“任督二脉”,京港澳高速,则让南北志合者不再以山海为远。

  京港澳高速全长2272公里,横贯南北,串联起华北、华中、华南及港澳区域。

  在华北区域,蹊径联京冀,助力京津冀协同生长。

  在雄安新区,京港澳高速是当地“四纵三横”区域高速公路网中的主要“一纵”。行走在雄安新区,悬挂京、冀、豫、鄂、湘、粤等各地牌照的车辆往来其间,一辆辆货车从天下各地将建材运往这里;四周八方的建设者搜集于此,挥洒汗水、凝聚智慧,这座“未来之城”正一步步从计划酿成现实。

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大巴车队行驶在京港澳高速公路孝感段上。新华社记者 胡虎虎 摄

  进入华中,路与水融会,沿线区域资金、人才、手艺加速流动,推进长江经济带高质量生长。

  湖南长沙黄兴海吉星国际农产物物流园紧邻京港澳高速,这里保障着湖南全省80%的蔬菜供应。园区商户莫国华先容,借助京港澳高速,从河北、河南等地运输蔬菜可节约三分之一的时间,加上高速绿色通道的盘费优惠,大大保障了蔬菜新鲜度,降低了运输成本,商户和消费者获益匪浅。

  “京港澳高速指导市场要素快速有序地流通,用产业链的方式来推动经济生长,开创了中部崛起新事态。”湖南省长沙市生长改造委主任夏文斌说。

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  东莞松山湖景物。大湾区综合性国家科学中央先行启动区(松山湖科学城)2021年4月22日在广东省东莞市周全启动。新华社记者邓华摄

  在华南区域,高速越南岭跨韶关,到广州进入粤港澳大湾区,推动区域协调不停深化。“湾区一港通”提高了跨境商业物流效率;青年创新创业相助平台就有12个,吸引了不少港澳创业者。

  “高速路有力提升了粤港澳大湾区全球设置资源的能力,助力将大湾区建设成为国际一流湾区和天下级都会群。”广东省社会科学院副院长向晓梅示意。

  京津冀协同生长、长江经济带、粤港澳大湾区……京港澳高速公路支持一系列国家战略实行,为沿线区域生长注入壮大动力。据统计,“十三五”前四年沿线区域GDP平均增速到达7.2%,高于同期天下平均增速0.6个百分点。

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海南山海高速一景。新华社记者郭程摄

  据交通运输部统计,停止现在,天下高速公路总里程约16万公里,稳居天下第一。高速公路的快速生长,大大缩短了省际、主要都会间的距离,大幅提升了综合交通快速网服务效率,为国民经济延续康健生长提供了主要支持。

  面向未来,高质量生长的新征程上,纵横交织的高速公路网,络绎不停的车流、人流和物流,必将誊写中国经济生长新篇章。(记者周圆、魏玉坤、冯维健、丁非白)

【编辑:王诗尧】